Un viaje por carretera a Francia es una maravilla… hasta que un neumático te falla en una autopista calurosa lejos de casa. Diez minutos de comprobaciones antes de salir pueden ahorrarte horas al borde de la carretera. Aquí tienes una lista sencilla que cualquier conductor puede repasar el fin de semana antes de partir.
Comprueba las presiones en frío
Revisa siempre las presiones con los neumáticos en frío, es decir, con el coche parado un par de horas. Encontrarás los valores correctos en la pegatina del marco de la puerta del conductor o en el manual, y recuerda que suele haber una cifra más alta para el coche a plena carga.
- Unas vacaciones en Francia significan coche cargado —pasajeros, equipaje, quizá un cofre de techo—, así que usa las presiones de plena carga, no las de diario.
- Un neumático con poca presión se calienta, y el calor más un tramo largo de autopista es la receta clásica del reventón, sobre todo en un verano provenzal.
- No olvides el repuesto, si lo llevas: un repuesto desinflado no sirve de nada.
Mira el dibujo
El mínimo legal es de 1,6 mm de dibujo, pero para un viaje largo con tiempo variable conviene tener bastante más que el mínimo.
- Usa los indicadores de desgaste, esas pequeñas barras en el fondo de los surcos. Si el dibujo está a su altura, el neumático está agotado.
- Busca desgaste irregular, que puede indicar problemas de alineación o presión que conviene resolver antes de salir.
- Si un neumático está justo, cámbialo ahora en vez de arriesgarte en el extranjero. Recuerda que van por pares, así que cuenta con dos.
Inspecciona los flancos
Pasa la mano por cada flanco y busca cortes, grietas o abultamientos. Un abultamiento significa que la estructura interna ha fallado y el neumático podría reventar sin aviso: hay que sustituirlo antes de cualquier viaje largo. Un cuarteado fino de la goma es señal de envejecimiento.
Ten en cuenta la antigüedad
Los neumáticos se degradan con el tiempo además de con los kilómetros. Busca el código DOT de cuatro cifras grabado en el flanco: las dos primeras son la semana y las dos últimas el año. Un neumático de varios años, aunque tenga buen dibujo, puede estar endurecido y ser menos seguro.
Lleva el equipo obligatorio
Francia exige ciertos elementos por ley, y es más fácil resolverlo en casa que en una gasolinera francesa:
- Un chaleco reflectante para el conductor, guardado en el habitáculo y a mano; idealmente uno para cada ocupante.
- Un triángulo de emergencia.
Conoce tu situación de repuesto
Abre el maletero y comprueba qué llevas de verdad: un repuesto de tamaño completo, una galleta o solo un kit de sellado. Si es solo un kit, ten claro que sirve para pinchazos pequeños en la banda de rodadura y nada más. En cualquier caso, ten un plan de a quién llamar si un neumático falla de gravedad lejos de casa.
Si olvidas algo o te metes en un lío
Incluso con la mejor preparación, las carreteras francesas ofrecen baches, restos y un calor de verano brutal. Si pinchas o revientas por la zona de Lyon o la costa del Var, no tienes que llegar a duras penas a un taller: te llevamos los neumáticos y los montamos donde te hayas parado. Llama al +33 9 72 16 29 07, atendemos en francés e inglés, y vuelve a la carretera con el menor lío posible.